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减速机选型

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减速机选型

减速机选型拼音:jian su ji xuan xing
减速机选型英文:The reducer selection

减速机选型:
   减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,采购减速机前须了解减速机原理减速器的作用减速比传动比扭矩计算公式使用系数摆线针轮减速机原理减速机部件作用行星减速机安装减速电机安装等常用的专用名词对减速机选型和使用起到至关重要的作用。通常负载有两种模式,即连续式和循环模式。
  1.连续式的选型主要依据减速机的额定扭矩;
  2.循环模式主要依据减速机的峰值扭矩选型,其方法通常有两种:
   1)粗略计算法
   2)精确计算法当您能确保你的机械负载远不会超过电机及减速机的额定扭矩时,可公用粗略计选法选择减速机,但为保证你的机械安全稳定的运行,我们建议你用精确计算法选择减速机。

   首先,错误的减速机选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不:
   1.所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩;
   2.是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需最大工作扭矩。
   3.理论上,用户所需最大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
   4.尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机里面齿轮的保护,更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。
   5.这主要是因为,如果设备安装有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
   6.其次,在加速和减速的过程中,减速机输出轴所承受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么最终也会使减速机断轴。

    减速机选型是按载荷平衡,每天工作时间一定和少量起停次数的情况设计的,而在实际使用中往往不是处于此种理想状况,因此必须按照实际情况的载荷类型、运行时间、起动频率来确定工作机系数f1、原动机系数f2、起动次数f3。使其小于或等于选型表中有服务系列fB,即f1<f2<f3≤fB.或将工作机所需的转矩乘以服务系数(f1Xf2Xf3)应小于或等于减速机的许用转矩。
即 TN≥T2Xf1Xf2Xf3
  f1--工作机系数(见表1)
  f2--原动机系数(见表2)
  f3--起动系数 (见表3)
  T2--工作机所需转矩
  TN--减速机许用转矩(见减速机选型手册或直接咨询减速机厂家
减速机服务系数f1
减速机服务系数f2、f3

以上减速机选型试用过以下产品
R系列减速机
K系列减速机
F系列减速机
S系列减速机
RV减速机
硬齿面减速机

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